EL ESTACIONAMIENTO MEDIDO PODRIA LLEGAR A BELGRANO Y PALERMO

El proyecto espera la firma de Ibarra

Los nuevos controles formarían parte de un reordenamiento general de la circulación en la Ciudad. Autopistas Urbanas SA, una compañía del Estado, se haría cargo de la concesión.

Parquímetros y tickeadoras estarían a punto de desembarcar en Belgrano y Palermo, entre otros barrios porteños. Si prospera una iniciativa de un sector del Gobierno de la Ciudad, Autopistas Urbanas S.A. (AUSA) se haría cargo del estacionamiento medido y las grúas de remoción en el microcentro, y extenderían los controles al corazón de Buenos Aires.

Un buen número de detalles legales detuvo la iniciativa, pero se especula con que desde enero próximo AUSA reemplazará en el centro a las firmas STO y SEC, cuyos contratos de concesión están vencidos, y pocos meses después llevará esos controles a Palermo y Belgrano, entre otras zonas.

De hecho, una buena parte de los 1.2 millón de autos que circula en Buenos Aires ingresa por las principales arterias que atraviesan la zona norte metropolitana.

En Belgrano, las cuadras que rodean a la Universidad y las inmediaciones de Cabildo y Juramento están en la mira de los impulsores del proyecto, que evitaron dar mayores datos hasta que “el Jefe de Gobierno firme el decreto”.

Además del necesario orden de tránsito que reclama la zona, en la administración central piensan en el automático aumento de la recaudación que generaría el cambio.

CAMBIOS DE ESTATUTO

AUSA es una empresa del Estado porteño dedicada al mantenimiento de las autopistas que atraviesan la Ciudad. El primer paso fue un cambio en el estatuto de la empresa para permitirle incursionar en un nuevo negocio.

Pero lo que más se discute es el traspaso de los empleados y los bienes de las empresas que prestaban el servicio a la nueva concesionaria; básicamente, grúas, parquímetros y máquinas tickeadoras.

Por supuesto, no faltan quienes cuestionan que el proyecto se realice por contratación directa en lugar de convocar a una licitación pública.

El paquete de controles que se extendería a toda la Ciudad se complementa con las multas fotográficas que actualmente se labran en algunas avenidas. Este servicio está en manos de dos compañías: Siemens Itron y Meyer, que tras la devaluación de enero último reclaman la renegociación de sus contratos.

La principal oferta de la Aministración Ibarra sería justamente extender el área de concesión a toda la Ciudad.

RECAUDACION

Actualmente, por el servicio que prestan en el micro y macrocentro, STO y SEC pagan a la Ciudad un canon mensual de 20.000 pesos. Con AUSA, el gobierno recibirá el 20% de lo recaudado.

Según el cálculo de la concesionariade autopistas la recaudación mensual alcanzaría los 500.000 pesos, por lo que la Comuna recibiría 100.000

A ese beneficio hay que agregar el producto de las ganancias que la firma –en tanto empresa comercial- debería generar anualmente a su propietario, el Estado porteño.

Por lo pronto, la difusión de la idea busca medir la reacción de los vecinos. Mientras, Ibarra debe reemplazar rápidamente a las empresas que controlan el tránsito en el microcentro porque, como reconocen en el gobierno, “los contratos están revencidos”.

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